Casse

Questa è la cassa Oyster. Concepita da Rolex nel 1926 e brevettata, è stata la prima cassa impermeabile al mondo destinata a un orologio da polso. Unica nel suo genere, racchiude al suo interno un’infinità di ingranaggi e minuscoli meccanismi. Realizzata con alcune delle leghe più raffinate, la cassa Oyster ha una resistenza ineguagliabile alle aggressioni esterne.

Sembra impossibile che un oggetto caratterizzato da una chiusura così ermetica abbia aperto la strada a così tante possibilità. Con il suo originale design brevettato composto da una lunetta, un fondello e una corona di carica avvitati alla carrure, ha cambiato radicalmente il corso della storia dell’orologeria e ha fissato nuovi standard in termini di impermeabilità. A oggi, continua a proteggere i nostri orologi e i loro movimenti. È la prova inconfutabile della nostra costante ricerca dell’affidabilità.

Questa è la nostra lente d’ingrandimento Cyclope. Lanciata nel 1953 per migliorare la leggibilità della data, questa lente convessa applicata sul vetro a ore 3, in corrispondenza della finestrella, è diventata una delle nostre caratteristiche più emblematiche.

A prima vista potrebbe non sembrare una grande innovazione tecnica. Eppure, è stata costantemente migliorata, dalla composizione alla forma, per raggiungere la massima efficacia. Oggi è realizzata in un vetro zaffiro praticamente antiscalfitture e beneficia di un doppio trattamento antiriflesso. Questa lente attira immediatamente lo sguardo, assolvendo appieno la sua funzione e mettendo in evidenza la data. Facilmente. Basta un’occhiata.

Queste sono le nostre spallette di protezione della corona. Progettate per custodire la corona di carica, sono state introdotte per la prima volta nel 1959 sui modelli Submariner e GMT‑Master, per poi essere montate sulla maggior parte dei nostri orologi Professionali.

Ricavate nel corpo della carrure, prolungano elegantemente i lati della cassa fino alla punta della corona. Il loro design unico si sposa perfettamente con le curve di ciascun modello, fornendo una continuità armoniosa con la cassa. La massima protezione richiede due qualità inseparabili: la capacità di rassicurare con la propria presenza e il dono della discrezione.

La nostra corona di carica Triplock è caratterizzata da un sofisticato sistema di tripla impermeabilizza­zione, introdotto nel 1970 sul modello Sea‑Dweller. Già nel 1926 la cassa Oyster era munita di una corona a vite per impedire all’acqua, al sudore o alla polvere di penetrare nell’orologio.

Poi, nel 1954, abbiamo ideato la corona Twinlock con una barriera impermeabile aggiuntiva, per preservare il movimento da incidenti come il cedimento di una guarnizione nel corso di un’immersione subacquea. Quanto alla corona di carica Triplock, l’abbiamo creata per sopportare eventi come uno svitamento accidentale a 11.000 metri di profondità… In altre parole, i nostri orologi sono protetti persino dall’impensabile.

Questa è la nostra valvola per la fuoriuscita dell’elio. Brevettata nel 1967, protegge i nostri orologi progettati per le immersioni profonde. Rolex ha inventato questa valvola per far sì che l’elio utilizzato nelle immersioni all’interno di camere iperbariche potesse essere rilasciato durante il processo di decompressione.

La valvola si attiva sistematicamente quando la pressione all’interno della cassa dell’orologio è troppo alta, senza comprometterne l’impermeabilità. L’elio, indispensabile per gli esseri umani durante le immersioni in saturazione, è un gas nobile ma invadente. I suoi atomi penetrano ogni cosa: perfino l’interno della cassa, attraverso le guarnizioni nonostante siano a tenuta stagna. E se non vengono espulsi abbastanza velocemente durante la fase di risalita, la pressione interna potrebbe far scoppiare il vetro, compromettendo l’integrità della cassa e influendo, quindi, sulle prestazioni del movimento. Ecco perché abbiamo inventato questo sistema autoregolante che attualmente si compone di un cilindro ermetico, un pistone, una guarnizione e una molla. Per noi, l’impresa più difficile durante l’esplorazione degli abissi non è solo il viaggio di andata, ma anche quello di ritorno in superficie.